由于此時容積變大，流速變小，比油重的水及雜質顆粒便沉淀于杯的底部，輕的雜質隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油從濾芯的微孔滲人濾芯的內部，然后經油管流出。濾芯有多孔陶瓷和紙質的兩種。紙質濾芯由經樹脂處理過的微孔濾紙制成，濾清效率高，成本低廉，更換方便，因此得到廣泛應用。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入后，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾后到達中心。
說完離心泵概念，再說渣漿泵，渣漿泵又是從另外一個角度來劃分泵的，即從輸送介質來劃分的。顧名思義，渣漿泵輸送的是含有渣滓的固體顆粒與水的混合物。但從原理上講渣漿泵屬于離心泵的一種。離心泵的主要工作部件是葉輪和機殼，機殼內的葉輪裝置位于軸上，并與原動機連接形成一個整體。當原動機機帶動葉輪旋轉時，葉輪中的葉片迫使流體旋轉，即葉片對流體沿它的運動方向做功，從而迫使流體的壓力勢能和動能增加。與此同時，流體在慣性力的作用下，從中心向葉輪邊緣流去，并以很高的的速度流出葉輪，進入壓出室，再經擴散管排出，這個過程稱為壓水過程。
多孔支撐層又稱基膜，起增強機械強度的作用；致密層也稱表皮層，起脫鹽作用，故又稱脫鹽層。脫鹽層厚度一般為5nm，薄的為3nm。由單一材料制成的非對稱膜有下列不足之處：致密層和支持層之間存在被壓密的過渡層。表皮層厚度薄極限為1nm，很難通過減小膜厚度降低推動壓力。脫鹽率與透水速度相互制約，因為同種材料很難兼具脫鹽和支撐兩者均X。復合膜很好地解決了上述問題，它可以分別針對致密層和支持層的要求選擇脫鹽性能好的材料和機械強度高的材料。
防本篇文章所討論到問題就是選用潔凈室之AHU所應考慮到的問題。對每個工程師或設計師而言，選用潔凈室的空調系統大概是復雜的問題之一，因為清凈室之空調條件要比平常的空調區間來的復雜且較嚴格，人都用于、藥品制造、精密電子零件制造場等。選用正確的設備是設計者應盡的義務。本篇文章將其分成幾個部份作討論，吾將其作為整理后作成下列報告.就法令而言1.各個X對清凈式的設計條件要求不同，應注意設計時之時令。
單偏心蝶閥為解決同心蝶閥的蝶板與閥座的擠壓問題、由此產生了單偏心蝶閥、其結構特征為閥桿軸心偏離了蝶板中心、從而使蝶板上下端不再成為回轉軸心、分散、減輕了蝶板上下端與閥座的過度擠壓。但由于單偏心構造在閥門的整個開關過程中蝶板與閥座的刮擦現象并未消失、在應用范圍上和同心蝶閥大同小異、故采用不多。雙偏心蝶閥在單偏心蝶閥的基礎上進一步改良成型的就是目前應用廣泛的雙偏心蝶閥。其結構特征為在閥桿軸心既偏離蝶板中心、也偏離本體中心。
根據目前對水處理用泵運行情況的分析，常見的故障有：葉輪長期在污水中遭受表面腐蝕，葉片早期疲勞斷裂，泵體過流部件磨損，泵軸發生彎曲，電動機及軸承燒損等。對運行安全性的研究非常重要，通過該項內容的研究，不僅提高泵的安全性，同時還可以提高其使用壽命。泵自動控制的技術研究在水處理工作過程中，系統的用水量和水壓是經常變化的，如果不能按照需要得到滿足，將影響生產的正常運行，造成較大的浪費。為了X地進行管理，需要對生產系統進行遠程監控和現場控制；為了提高生產效率和安全性，也需要對水處理用泵的關鍵部位進行檢測。
